I. Detaljni osnovni parametri (opća konfiguracija)
|
Dimenzije: |
Dužina 17100 mm (proširivo do 8500 mm) × Širina 2550 mm × Visina 3600 mm (dimenzije variraju sa/bez guščjeg vrata) |
| Struktura glavne grede: | Glavna greda izrađena od čelika visoke čvrstoće 690D, visine 400 mm; gornja prirubnica 14mm, donja prirubnica 16mm, mreža 10+10mm (nosiva konstrukcija jezgra{6}}) |
| Bočne grede: | 250mm visoka I-čelična greda, gornje i donje prirubnice 8mm, mreža 8mm ili 16# kanalni čelik |
| osovine: | 8 osovina, opciono Fuwa/CTC, otprilike 10-13 tona opterećenja po osovini, četiri-linijska osmoosovinska konfiguracija |
| suspenzija: | Teški{0}}američki dizajn, lisnate opruge (10 listova po osovini) za poboljšanu nosivost i udobnost u vožnji |
| kočenje: | Dvokomorne kočione zračne komore, WABCO ventil, opcioni ABS za pouzdano kočenje pod velikim opterećenjem |
| gume: | 245-70R-17.5 gume bez zračnice, čelične felge 9.00×22.5, gume 16-18 |
| Kingpin: | 50#/90# vijak-na tip, ključna komponenta koja se povezuje na traktor |
| stajni trap: | Kapacitet od 28 tona za podršku pri parkiranju |
| Podna ploča: | 4-6mm protivklizna -karirana ploča, otporna na habanje-i protiv klizanja |
II. Proces proizvodnje 8-osovinske poluprikolice s niskim ležajem (ključni koraci)
1. Dizajn i priprema materijala: 8-osovinska poluprikolica s niskim ležajem dizajnirana je prema zahtjevima, koristeći Q550D/Q345B čelik visoke{4}}vrste. Mreža, prirubničke ploče i ploče za ojačanje se režu pomoću CNC podvodnog/plazma rezanja kako bi se osigurala preciznost.
2. Montaža i korekcija glavne grede: Posebna učvršćenja se koriste za pozicioniranje mreže i prirubničkih ploča, a zavarivanje pod vodom se koristi za njihovo zavarivanje u glavne grede I-. U -obliku rupe su izrezane u mreži za ugradnju poprečnih greda, a laserska kalibracija se koristi kako bi se osigurala paralelnost dvije glavne grede (da bi se spriječilo trošenje guma).
3. Sklapanje okvira: Bočne grede i poprečne grede su zavarene zajedno da formiraju okvir; sjedalo ključa je precizno zavareno (greška pozicioniranja manja ili jednaka 2 mm); guski vrat je ugrađen i ojačan (opciono).
4. Ugradnja ovjesa i osovine: Nosači lisnatih opruga su postavljeni i zavareni, a lisnate opruge i osovine su ugrađene; 8 osovina su simetrično raspoređene u četiri reda kako bi se osigurala ravnomjerna raspodjela opterećenja.
5. Postavljanje platforme i ugradnja dodatne opreme: položene su karirane čelične ploče od 4-6 mm; postavljeni su potpornici, kutija za alat i ljestve; tačke vezivanja su rezervisane.
6. Električni i kočioni sistem: Ožičenje je položeno (uključujući kontrolna svjetla i pokazivače smjera); ugrađene su dvokomorne zračne komore, WABCO ventili i ABS (opciono); testira se nepropusnost vazdušnog kruga.
7. 8 Površinska obrada poluprikolice niske osovine: pjeskarenje i uklanjanje rđe → Prajmer → Završni premaz; Katodni elektroforetski premaz dostupan je kao opcija za poboljšanje otpornosti na koroziju.
8. Završna montaža, otklanjanje grešaka i kontrola kvaliteta: Gume su ugrađene i dinamički balansirane; kočenje, upravljanje i potpornici su testirani; vaganje/mjera dimenzija/detekcija kvarova zavara/bez-ispitivanje opterećenja; nakon prolaska testova, prikolica je kodirana i otpremljena.
FAQ
P1: Koju maksimalnu težinu ovo vozilo može nositi?
A1: Nazivna nosivost je 120 tona, sa jakom koncentrisanom nosivošću. Može stabilno prevoziti tešku opremu kao što su veliki bageri i transformatori od 120 tona.
P2: Karoserija vozila je tako duga, da li se lako okreće?
A2: Veoma je zgodno. Prednje 1., 7. i 8. osovine imaju naknadne-funkcije upravljanja, dajući im radijus okretanja sličan vozilima s kraćom{6}}osovinom. Može se fleksibilno kretati u urbanim sredinama i na planinskim putevima.
P3: Može li se širina teretne platforme podesiti po potrebi?
O3: Da, standardna širina je 3 metra, i može se lako proširiti na 4,1 metar pomoću uređaja za izvlačenje-naprave za proširenje, zadovoljavajući potrebe transporta ekstra{4}}širokog tereta.
P4: Kako se rješavaju kvarovi tokom garantnog roka?
A4: Jednostavno kontaktirajte našu postprodajnu-službu. Pružamo 24-satni odgovor. Ako se u blizini nalazi servisni centar, mi ćemo obezbijediti-popravak na licu mjesta. Osnovne komponente oštećene zbog neljudskih faktora bit će zamijenjene besplatno.
P5: Koje su važne tačke na koje treba obratiti pažnju prilikom redovnog održavanja?
A5: Uglavnom obratite pažnju na proveru podmazivanja osovine, pritiska vazduha u kočionom sistemu i istrošenosti guma. Redovno sveobuhvatno održavanje (preporučeno na svakih 30.000 kilometara) produžit će vijek trajanja vozila.
Popularni tagovi: 8-osovinska niska poluprikolica, Kina, proizvođači 8-osovinskih poluprikolica, tvornica
